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车载无线充

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车载无线充在设计上一样平常涉及控制芯片、磁吸线圈、传感器、电源治理等几个?。在选择无线充?槭毙枰刈⒊涞缧省⑶寰残约凹嫒菪。本文将以15W以下的系统解决计划为例详细说明电源治理芯片选型时的主要指标。

应用框图


随着用户对充电便捷性要求的提高 ,车载手机无线充电手艺快速生长 ,手艺成熟度更高 ,应用领域越发普遍。随着在汽车上大规模的应用 ,阻止了驾驶人笃志寻找插孔、区分接口与充电线的行为 ,提高行车清静性。在功效设计上与汽车内饰成为一体 ,雅观适用。


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据高工智能汽车研究院监测数据显示 ,2021年中国市。ú缓罩Э冢┏擞贸敌鲁登白氨昱浯钤厥只尴叱涞缒?楣π舷樟课358.35万辆 ,同比增添120.43% ,前装搭载率为17.57%。2022年预计搭载率25%。


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充电效率:若是充电效率低 ,将影响用户的使用体验。因此 ,研发职员需要关注充电器的功率、传输距离、传输效率、热损失等因素 ,以提高充电效率。

清静性:需要思量到电池过热、短路、过充等问题 ,以确保产品的清静性;剐杷剂康绱欧涞任侍 ,以阻止不良影响。

兼容性:需要思量到差别装备的充电需求和充电方法 ,兼容差别品牌、差别型号的手机和其他装备。



现在车载无线充电计划的主流以15W以下计划为主。本文将以15W以下的系统解决计划为例详细说明 电源治理芯片选型时的主要指标。


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输入功率变换器


在无线充应用中输入功率变换器的低压差直通模式是标配 ,低压差直通意味着高效与低EMI。

*界说一个输入电压规模 ,在该规模内输入电压可以直接转达到降压-升压稳压器的输出端。这样做的利益是没有开关行动 ,电路效率很是高 ,且没有音频噪声。输出纹波和正常降压模式险些无差别。
同时 ,2024欧洲杯投注特有的多级栅级驱动专利手艺 ,可有用的抑制开关结点的开关振铃 ,更容易通过相关的EMI测试。以下是SCT2462EVM板实测 ,从波形上看 ,SCT2462在满载时 ,上管开通的振铃过冲仅3.4V ,且没有多次振荡 ,关断时的波形很是清洁。

SCT2462Q和SCT9431Q两款车规降压变换器 ,都支持低压差直通模式。SCT2462Q可用于15W的计划 ,支持6A输出、最高耐压可达42V;接纳第二代低压差直通手艺 ,可以支持更低的输入输出电压差(最大占空比99.3%+图) ,有用拓展无线充功率发射级的输入电压规模。SCT9431Q可用于10W的计划 ,支持3A输出 ,最高耐压可达42V。


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SCT2462EVM:12V输入 ,5V/6A满载输出 ,开枢纽点SW的波形(图2为细节)


CAN和MCU的供电计划


现在市场上最常用的CAN通讯接口器件大多都是接纳5V供电 ,而大部分的MCU供电电压却从5V降低到了3.3V供电 ,可接纳SCT2600Q(0.6A输出降压变换器)及SCT71403Q(300mA LDO计划)。

SCT2600Q是车规级的一级电源 ,Vinmax=60V ,支持2.1MHz开关频率 ,可阻止对车载AM(540 KHz-1600KHz )频段的滋扰 ,轻载事情模式PSM ,大大提高了轻载效率 ,在负载4mA时 ,效率大于80%。


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SCT71403Q是车规级的一级LDO ,VINmax=42V ,VOUT=3.3Vor5V ,Imax=300Ma ,待机电流仅2.4uA ,自身身集成了OCFB(过流折回)/OTP/UVLO/PG等电压电流检测及;すπ ,有用地;ち耸涑龈涸囟搪反蟮缌鞯惹樾 ,提高了用户使用的清静可靠性。极低的待机电流大大降低了整机的待机功耗 ,很是适合常待机应用场合。


无线充电发射端功率级

无线充电凭证手艺蹊径 ,或许分为三种类型。第一种为电磁感应 ,第二种是电磁谐振 ,第三种事无线电波。三种蹊径都有响应的标准和组织在推进 ,推进市场应用及标准化。现在Qi的电磁感应方法占有了主流 ,遵照Qi标准的发射端和吸收端的计划愈加完善。在发射级的性能方面 ,主要关注几点:


1) 事情电压规模:3v-15v。

SCT63340芯片供电电压规模为4.2V~30V ,功率级的事情电压规模为1V~26V。是现在15W无线充发射端输入电压规模最宽的一款芯片。


2) 转换效率。

SCT63340内部集成13mohm的全桥MOS管 ,其15W时的功率传输效率达86% ,高于行业平均水平。



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SCT63340功率传输效率




3) 芯片面积及散热。


SCT63340接纳QFN 4x4封装 ,可最大化水平节约布板面积 ,实现高密度集成化解决计划。提供可靠的焊接质量 ,及优异的散热能力。具有优异的电性能和热性能 ,体积小 ,重量轻。

SCT63340同时自带调解功效 ,简化电路设计 ,节约MCU功效性本钱。2024欧洲杯投注科技一连为客户提供富厚的电源芯片选择 ,同时基于市场需求快速迭代。


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